Auch wenn ich längere Zeit nichts berichtet habe, so gingen und gehen die Arbeiten an Engiadina weiter voran.

Als nächstes stand die Gestaltung der Bahnsteigoberflächen auf dem Programm, die mit feinem Schotter eingesandet wurden.



Da immer wieder Trocknungsphasen abgewartet werden müssen, wird parallel auch an anderen Stellen weitergearbeitet und die von mir seinerzeit vorbereitete Schotterung zwischen den Schienen dann auf beiden Seiten ergänzt und auch die Weichen eingeschottert.



Der nächste Schritt war dann, die Basislandschaftsgestaltung vorzunehmen.





Inzwischen sind die Arbeiten schon ein Stück weiter, aber da warte ich noch auf die Bilder.

Hallo Hubert,

Das sieht schon ziemlich gut aus!

Womit macht ihr denn die "Basislandschaftsgestaltung"? Sind das 2-3 verschiedene Sorten Fine Turf oder habt ihr da ein Geheimrezept? :)

Beste Grüße,
Bastian

Hallo Bastian.
Da die Landschaftsgestaltung mein Metier ist, kann ich Dir schon mal kurz antworten:
Es sind mehrere (5-6) verschiedene Fine Turfs von Woodland benutzt worden, immer in einer leicht ineinander übergehenden Verarbeitung.
Unter dem Turf befindet sich eine Basis Schicht aus JeWeHa Staub (!) mit verdünntem Weißleim angerührt und zum Teil mit Farbpigmenten verfeinert.
Auf den Turf kommen noch diverse Grasfasern elektrostatisch aufgetragen, dazu werden noch Bilder folgen

Bei Interesse kann ich die Landschaftsgestaltung später noch detaillierter erläutern.

Viele Grüße, Georg

Hallo Georg,

Danke für die Auskunft! Da hab ich den Woodland Turf ja zumindest richtig geraten, auch wenn, wie erwartet, noch andere Geheimzutaten zum Einsatz kamen.

Ich freue mich immer über ausführliche Erklärungen zur Landschaftsgestaltung und würde mich daher über mehr Infos und viele Fotos von den nächsten Schritten freuen. Ich finde es selber immer echt schwer da etwas wirklich realistisches zu erreichen.. Zum Beispiel beim Gras: Mischt man nun die Fasern schon vor dem Aufbringen oder schießt man in eine Lage Kleber mehrere Fasern hintereinander oder gleich beides? Manche Leute schaffen es ja auch in geschossene Fasern mit dem Pinsel nochmals Leim aufzubringen um punktuell weitere Fasern zu schießen, das führt bei mir aber immer nur zu einem Leim-Klumpen an der Stelle .

Kurzum: Gerne weiter berichten, ich lese gespannt mit!

Beste Grüße,
Bastian

Bevor es am Donnerstag auf die Reise und Freitag dann nach Amstetten geht, noch ein letztes Update vom weiteren Bau.

Als erstes wurde die Basisbegrünung aus Woodland Turf fertiggestellt.





Der nächste Schritt war dann die Überarbeitung der Basisgestaltung mit Fasern, die mit dem RTS Greenkeeper aufgebracht wurden.
Zunächst nur auf einem kleinen Stück zum Erproben, und dann anschließend auch noch auf dem Rest.
Als Kleber für die Fasern, die von verschiedenen Herstellern stammen, wurde Haarlack matt der Festigkeit 5 verwendet.
Das erinnert mich immer an meine Zeit im Februar Anfang der 80er Jahre, als Bruno Oebels mal von seinen Erfahrungen in einer Drogerie berichtete.
Er nutzt damals Haarspray zum Fixieren der Baumbegrünung, und dafür muss das natürlich kleben.
Auf seine Frage, ob das Haarspray denn kleben würde bekam er entrüstet zur Antwort "Natürlich nicht".
Er hat dann ganz trocken "Dann kann ich es nicht gebrauchen" geantwortet und ist gegangen.



Nachdem dann die grüne Landschaft fertiggestellt war, ging es an die Positionierung und Montage der Oberleitungsmasten und Quertragwerke.







Allein die Masten und Quertragwerke ergeben sofort eine ganz andere Ansicht.

Als Fahrleitung war ursprünglich ein 0,5 mm Gummifaden von Gütermann angedacht, aber inzwischen hat Georg das elastische Garn Mettler Seraflex gefunden.
Das ist zwar nicht so flexibel wie ein Gummifaden,hat aber mit einem Durchmesser von 0,15 mm einen maßstäblichen Querschnitt (maßstäblich wäre ~ 0,2 mm) und mit der Farbe in Anthrazit eine nahezu vorbildliche Farbe.
Der Nachteil ist, dass man den Fahrdraht fast nicht sieht.

Zum Abschluss noch ein Überblick über alle Segmente des Bahnhofs



Wenn man genau hinschaut sieht man an der Rampe noch ein weiteres Detail, eine PTT Telefonzelle. Die dazu gehörende Lampe ist nicht eingesteckt, sondern liegt oben auf der Rampe. Der Sockel ist aber schon montiert, diese kann ganz einfach abgenommen werden und stammt von Beli-Beco, Artikel-Nr. 121401.

Soweit der Stand vom 19.09.2021, von den weiteren Arbeiten habe ich noch keine Bilder und werde diese auch vor der Abreise zur Präsentation in Amstetten nicht mehr bekommen.

Wer die Anlage sehen möchte, ist herzlich zur SchmalspurEXPO der Arbeitsgemeinschaft Schmalspur am 02.+03.10.2021 nach Amstetten eingeladen.
Weitere Info's unter https://www.arge-s.de/

Inzwischen ist die SchmalspurEXPO schon wieder Geschichte und die Premiere war ein voller Erfolg.

Zum Abschluss des Bauberichtes hier einige Fotos.

Als erstes eine Übersicht über den gesamten Bahnhof von beiden Enden:





Die Kulissendurchfahrt am Schalthaus wurde wie auf dem vorherigen Bild zu sehen mit Bäumen getarnt, hier ein Bild von der vom Besucher nicht zu sehenden Seite



Zwei Züge im Bahnhof, auf dem vorderen Gleis 3 ein "Krokodil" mit Güterzug und dahinter auf Gleis 2 der "Grüne Blitz", der bereits Ende der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts aus einer FAMA Starterpackung entstanden ist.



Das Freiladegleis mit Bockkran, Lademaß und der unter dem Wagen versteckten Gleiswaage. Auf diesem Foto durch den hellen Hinterrund gut zu erkennen ist die Fahrleitung aus 0,2 mm starkem leicht elastischem Nähfaden.



Die nächsten drei Bilder zeigen wieder Details, die dem Betrachter verborgen bleiben, da sie alle Richtung Hintergrund zeigen.







Der Fiddle Yard "Nusch" hat sich sehr bewährt. Auf diesem Bild kann man gut erkennen, das die Stromabnehmer in der Höhe begrenzt wurden.



Und zum Abschluss ein Bild der Kulissendurchfahrt am Bahnübergang. Diese wurde - wie auch am anderen Ende - mit dünnen Textilstreifen verhängt. Dies ist eine Lösung, die nicht nur im Miniaturwunderland auf dem Airport Knuffingen angewandt wird, sondern ich habe das auch schon auf der H0m Anlage Gletsch gesehen.



Der Aufbau und auch der Abbau haben etwas länger als üblich gedauert, aber es handelte sich ja auch um den Premierenaufbau und wir müssen erst noch unsere Erfahrungen machen.
Leider hat die Steuerung mit der WLAN-Maus und dem WLAN-Adapter nicht funktioniert, daher musste noch kurzfristig nachträglich eine Datenbusleitung gezogen und die Anschlussbuchsen angeklemmt werden (diese wurden von der Albula & Landwater Ry entliehen und sind daher silber).
Der "Fahrbetrieb", sofern man das Fahren zwischen Bahnhof und Fiddle Yard so nennen will, verlief problemlos.
Kleinere Nacharbeiten sind noch erforderlich, und auch die Schrankenanlage muss noch final in Betrieb genommen werden, ansonsten ist der Bau abgeschlossen und der Bericht endet damit.

Hallo Otto.
Wie ich mit Freude feststelle, hast Du das Wortspiel mit dem Namen des Fiddleyard erkannt.
Einerseits an Susch angelehnt, andererseits mit der Bedeutung von Nichts (bestimmtes).
Da der Schriftzug 'Nusch' etwa in Bauchhöhe angebracht ist, haben ihn die meisten Besucher sicherlich übersehen, während der Name 'Engiadina' förmlich ins Auge springt.

Viele Grüße, Georg

Hallo Hubert und Georg,

Euer gemeinsames Werk wirkt wirklich klasse. Das würde ich gerne mal "in echt" sehen. So aufgebaut, mit "Hintergrund - Kulisse"
und Beleuchtung ist es beeindruckend. - Gute Idee, die Ausfahrt in den FY mit Schalthaus und Bäumen zu tarnen !

Ein extra Dankeschön möchte ich Euch beiden sagen für die fleißige Foto-Berichterstattung von Anfang an.

Die Fahrzeuge gefallen mir richtig gut in ihrer Zusammenstellung, so aus der Zeit weit vor 2000, im "Rh B" Design.
Einzig der Bockkran sieht "frisch lackiert" aus. Ob dieser gealtert, realistischer wirken könnte?

Hallo Frank.
Danke für Dein Lob für die Gestaltung und die Berichterstattung von Engiadina.
Es ist richtig, daß der Ladekran noch sehr 'frisch lackiert' aussieht.
Die Alterung fehlt aber überall auf dem Schaustück und ist eines der Arbeiten, für die mir am Ende die Zeit fehlte.
Leider, denn darauf hatte ich mich nicht nur gefreut, sondern auch entsprechend vorbereitet und mit den nötigen Materialien versorgt.
Aber das wird für die nächsten Veranstaltungs Teilnahme nachgeholt und zwar für die NuSSA 2022 in Stadtoldendorf. Da kann Engiadina wieder in 'Natur und Action' erlebt werden.
Wenn Du Lust und Zeit hast, komm einfach vorbei.

Viele Grüße, Georg

Danke für die Einladung zur NUSSA, Georg,

da war ich noch nie gewesen. Würde mich schon interessieren...

Ob das in echt stattfinden wird, oder online? Was meinst Du?

Nach aktuellem Stand soll die Veranstaltung wie gehabt in Stadtoldendorf stattfinden, ggfs. wie bei der SchmalspurEXPO und letztes Wochenende bei den Internationalen Spur 0 Tagen als 3G Veranstaltung.
Eine virtuelle NUSSA wird es nicht geben.

Kleinen Nachtrag zum Eingangsbild von Bericht aus Amstetten und auch im 0m-Blog:

Die beiden großen Laubbäume links (an der vorderen Anlagenkante und zwischen Abort und Bahnhofsgebäude) sind auch schon rund 30 Jahre alt und wurden damals von Georg für meinen inzwischen 35 Jahre alten Bahnhof Westönnen gebaut.
Die Nadelbäume am rechten Anlagenrand sind etwas jünger, aber auch schon über 20 Jahre alt und wurden von Georg für seinen 1f Bahnhof gebaut.

Nach längerer Zeit gibt es mal wieder einen Bericht zu Engiadina, für den mir Georg die Fotos und das Video geschickt hat.

Aktuell befinden sich die Segmente wieder bei Georg, der zum einen Schäden an den Kästen nach der Veranstaltung in Amstetten beseitigt hat - die Farbe war leider zu frisch und hat gut geklebt - und zum anderen noch ausstehende Arbeiten vornehmen will.
Da der Termin der SchmalspurEXPO ja fix war, wurde nicht alles so fertiggestellt, wie er sich das gewünscht hätte und nur soviel gemacht, um ein sehenswertes Ergebnis zu erzielen.
So war ein Knackpunkt die eigentlich funktionsfähige Schrankenanlage, die schlussendlich aber nur statisch im geschlossenen Zustand war.

Der Antrieb der Schrankenbäume erfolgt über Servos, die von einem TAMS-Baustein angesteuert werden (dieser Baustein hat den Vorteil, dass man nur einen Impuls gegeben und nicht darauf achten muss, in welcher Stellung sich der Servo befindet, der läuft dann automatisch in die andere Endstellung).
Ich hatte explizit das Modul für Signale/Schranken gekauft, aber dabei nicht bedacht, das die damit angesteuerten Formsignale nachwippen
Dies ist natürlich bei motorischen Schranken nicht gewünscht, und daher wurden die zunächst nur statisch eingebaut.
Ein weiteres Problem waren die zu kurzen Schrankenbäume, die eine Montage innerhalb der Straße erforderten.
Dies sollte mit Verkehrsschildern "Verengte Fahrbahn" abgesichert werden und den Zustand nach Verbreiterung der Straße, aber noch ausstehendem Umbau der Schrankenanlage darstellen:



In den vergangenen Monaten wollte ich eigentlich zwei neue TAMS Bausteine beschaffen, habe aber dann herausgefunden, dass die Basisplatinen immer identisch sind und nur unterschiedliche IC's verbaut werden. Und die gibt es als Ersatzteil, daher habe ich zwei Stück davon beschafft.

Und dann war es mir möglich, noch zwei längere Schrankenbäume zu erhalten, da der Erbauer nochmals eine Serie aufgelegt hatte.

Als erstes hat Georg dann die Bausteine gelöst und die IC's ausgetauscht



Und dann liessen sich die Servo's einwandfrei programmieren und laufen jetzt schön langsam von Endstellung zu Endstellung

https://www.wetekamp.de/wkb/bilder/220205_3.mp4

Am heutigen Tage wurden dann die vorhandenen Schrankenbäume demontiert - was doch einiges an Eingriffen in die Geländegestaltung erforderte -, aber zum Schluss konnten sie zerstörungsfrei demontiert werden



Als letzte Arbeit des Tages wurde dann der Bauplatz für den Einbau der neuen Schrankenbäume vorbereitet

Leider war ja kurz nach meinem letzten Update die NuSSA dann doch abgesagt worden, aber dennoch ging es bei Georg mit den restlichen Arbeiten weiter.
Hatten wir uns doch entschlossen, dann anstelle nach Stadtoldendorf zu fahren eine private Veranstaltung bei ihm im Wohnzimmer zu machen und Engiadina komplett aufzubauen.

Aber nun zu den noch von ihm durchgeführten weiteren Arbeiten.

Als erstes stand das Wärterhaus auf dem Plan, wo der Schrebergarten noch weiter durchgestaltet und auch noch die Einzäunung vorgenommen werden musste. Da hatte vor der SchmalspurEXPO die Zeit einfach nicht dazu gereicht





In Amstetten hatten wir neben den Gebäuden auch einige Bäume aufgestellt, die überwiegend von der 1f Anlage von Georg stammen. Aber zwei Bäume hatte er mir vor gut 30 Jahren für meinen ersten 0m-Bahnhof gebaut, und einen davon hatten wir auf dem Bahnhofsvorplatz aufgestellt.

Hier wurde jetzt nachträglich in den Asphalt eine Baumscheibe eingearbeitet und mit Juweela-Pflastersteinen eingerahmt:



Und aufgebaut sieht die Scene dann richtig gut aus



Mit einem Teil der Bäume hatten wir am östlichen Ende das Mauseloch im Hintergrund weggetarnt, und für das westliche wurde jetzt auch ein Baum zur Tarnung platziert. Hier sind dann auch die neuen längeren Schranken eingebaut.



Und natürlich wurden noch alle Gebäude mit einem leichten Weathering versehen, nur der gelbe Bockkran hat etwas mehr abbekommen





Und wer genau hinschaut wird vielleicht festgestellt haben, dass diesmal ein anderer Hintergrund verbaut ist, quasi Version 2.0
Hatten wir in Amstetten einen einfachen hellblauen Hintergrund, wurden hier jetzt Berge im Hintergrund angedeutet.

Leider sehen die auf den Bildern schwächer aus als sie in Wirklichkeit sind, und wir haben ausgiebig darüber diskutiert mit dem Ergebnis, dass es eine Version 3.0 geben wird.
Zum einen darf am unteren Rand kein grün erscheinen, da man in die Richtung ins Tal blickt, und zum anderen sind es zu viele Gipfel, die dazu noch zu kräftig sind.