Meterspur- und 0m-Forum » III. Meterspur außerhalb Deutschlands » III.5 BeNeLux, Frankreich, Spanien, Griechenland u.a. » Griechenland: Meterspur auf der Peleponnes
Guten Tag,
neben der normalspurigen Mosel(tal)bahn sind für mich die griechischen Meterspurstrecken besonders interessant 
Hier im Bahnhof Diakofton an der Strecke Piräus-Athen-Korinth-Patras zweigt zudem die 750 mm-Zahradbahn nach Kalavrita ab.
Doch die Meterspur ist hier längst Geschichte: Wann der neue Bahnhof der Normalspur in Betrieb gehen wird, steht noch nicht fest.
Gruß Helmut
Über weitere Beiträge zur Meterspur in Griechenland freue ich mich sehr.
Hallo Nico,
es freut mich, dass Dich die griechischen Meterspurbahnen interessieren. Vielen Dank auch für die Verlinkung mit dem Beitrag in DSO.
Zur Orientierung zunächst eine Karte der Meterspur auf der Peleponnes.
Es fehlen die Strecke von Argos nach Nafplion und weiter östlich , also nicht mehr auf der Peleponnes , sondern in Attika die stillgelegte Strecke von Athen nach Lavrion.
Gruß Helmut
Hallo!
Artikel über Peloponesische Bahn hat mir zum Frage führen. In achtzige Jahre war Ich paarmal in Xylokastron mit LKW Zitronensaft für 7 UP laden.
Dabei hatte Ich die Bahn beobachten, aber Kein Zug hattte Ich gesehen. Also, bis wann war dieser Bahn in Betrieb?
Gruss aus kalte Tschechien
Vladimir
Hallo Nico!
Danke für Antwort. Ort Xylokastron liegt zwischen Korinthos und Diakofton. Das ist nur für Deine Info.
Mit Gruss "Suchst Du weiter!) 😁
Vladimir
Guten Abend,
Griechenland hatte ja nicht nur U-Bahn-Wagen für Athen bekommen, sondern auch Ammendorfer 4-Achser. Diese sehen den Normalspur-Vierachsern der DR sehr ähnlich.
Es gab mal auf Drehscheibe-Online ein entsprechendes Werbeblatt zu lesen, das ich mir kopiert hatte.
Warum die im Harz nicht eingesetzt wurden, verstehe ich heute noch nicht. Das wäre ein durchaus großer Fortschritt gewesen. Aber man könnte ja so tun als auch, das war dann halt ein Erprobungszug....
Jedenfalls anbei die entsprechenden Blätter aus der Broschüre. Wenn es Probleme mit dem Urheberrecht gäbe, lösche ich die Anhänge wieder.
Freundlicher Gruß
Reiner
Hallo Reiner und alle weiteren Forumsmitleser,
da muss ich ehrlich staunen, da habe ich noch nie davon gehört oder gelesen, dass der VEB Waggonbau Ammendorf diese Wagen als Meterspurwagen für Griechenland gebaut hat. Danke, dass Du das hier eingestellt hast. Ich kann mir vorstellen, dass diese Wagen vmtl. wegen Lichtraumprofil und/oder Kurvenradien nicht im Harz einsetzbar waren, sonst hätte man doch sicher ein Testfahrzeug mal dort gehabt. In Deinem Prospekt liest man ja dagegen was von Tests direkt in Griechenland. Aber vielleicht ist das alles gut so. Auch wenn die Wagen recht modern wirken, aber bei einer Harzfahrt stehe ich dann doch lieber draußen auf der Bühne. Den meisten Eisenbahnfreunden wird es sicher ebenso gehen....
...denkt sich der Lindenauer
Micha
Moin,
in der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift Eisenbahngeschichte Nr. 107 befindet sich ein mehrseitiger Bericht über die meterspurigen Dieseltriebwagen, die auch auf den Peloponnes unterwegs waren.
In dem Artikel wird auch auf einen kurzen Film verwiesen: http://www.railtv.gr/linkeh_en.html
Viele Grüße
Andreas
Toller Film. Der Triebwagen von Linke&Hoffmann könnte der kleine Bruder des SVT 137 sein 
Der große Bruder SVT 137 (Fliegende Hamburger)
Für eine fiktive Anlage wäre er doch ein tolles Modell. Kenne jetzt keine Bahn in Deutschland, die diesen Triebwagen hatte.
Dieser Triebwagen soll aktuell wieder hergerichtet werden, hier ein kurzer Bericht darüber:
https://shop.vgbahn.info/media/pdf/Blick...gabe/902101.pdf
Grüße
Claus
Wie letztes Jahr schon, sind wir rund um den Peloponnes mit dem eigenen Pkw unterwegs. Gerade sind wir in Myloi bei Nafplion, wo zufälligerweise hinter unserer Unterkunft der alte Bahnhof mit dem Depot liegt, wo noch 4 alte Dampfloks und 2 Alsthom Dieselloks vor sich hingammeln. Angeblich gibts ja seit November 2020 Reaktivierungsabsichten, die 2009 sanierten Gleise sind in einem Topzustand, da ja alles 2011 wieder stillgelegt wurde.
Wie letztes Jahr schon, sind wir rund um den Peloponnes mit dem eigenen Pkw unterwegs. Gerade sind wir in Myloi bei Nafplion, wo zufälligerweise hinter unserer Unterkunft der alte Bahnhof mit dem Depot liegt, wo noch 4 alte Dampfloks und 2 Alsthom Dieselloks vor sich hingammeln. Angeblich gibts ja seit November 2020 Reaktivierungsabsichten, die 2009 sanierten Gleise sind in einem Topzustand, da ja alles 2011 wieder stillgelegt wurde.
Kyllini - Peloponnes.
Auf unserer Rundreise um den Peloponnes sind wir heute nach Kyllini gekommen, bevor es weiter nach Zakynthos mit der Fähre geht, wo noch Fragmente des früheren Bahnhofs erkennbar sind. Echt interessant war das Ladegleis für irgendwelche Flüssigkeiten, dass hinter einem Tor noch vorhanden war. Was da wohl verladen oder gelöscht wurde? Wasser vielleicht?
Die etwa 17 km lange Stichstrecke Kavasilas–Kyllini band den Hafen von Kyllini am Ionischen Meer im Bahnhof Kavassila an die Hauptstrecke an, die hier eine Halbinsel abschneidet und weit im Inland verläuft. Die Strecke wurde im August 1891 eröffnet und 1996 stillgelegt, nachdem der Güterverkehr sich weitgehend auf die Straße verlagert hatte. Von dieser Stichstrecke zweigte eine weitere ab, nämlich
die Stichstrecke Vartholomio–Loutra. Vartholomio ist ein Bahnhof an der Strecke Kavassila–Kyllini, Loutra ein weiterer, kleiner Hafen am Ionischen Meer, in dem warme Quellen entspringen und wo früh Tourismus und Kurbetrieb einsetzten. Die Strecke wurde im Juni 1892 eröffnet und schon 1969 stillgelegt.